我國因?yàn)榘l(fā)展速度過快的原因，使得城市規(guī)劃建設(shè)沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，因而增加的汽車用戶的汽車沒有了可停放之地。這使得我國好多地方動(dòng)不動(dòng)就出現(xiàn)了擁堵事件,但是膜結(jié)構(gòu)停車棚的出現(xiàn)，很大程度上解決了這個(gè)的問題，那膜結(jié)構(gòu)停車棚是如何施工的?我們在本文中請膜結(jié)構(gòu)廠家為您介紹。

膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個(gè)部分。

1. 展開膜體前，在平臺(tái)上鋪設(shè)臨時(shí)布料，以保護(hù)膜材不被損傷及膜材清潔，嚴(yán)格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應(yīng)校對包裝上的標(biāo)記，確認(rèn)安裝部位，并按標(biāo)記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內(nèi)移動(dòng)。在展開的膜面上行走時(shí)要穿軟底鞋，不得佩帶硬物，以防膜體受到刮傷。

2. 在平臺(tái)上展開膜體后，用夾板將膜材與索連接固定。夾板的規(guī)格及夾板間的間距均應(yīng)該嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝。對一次性吊裝到位的膜體，也一定要一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。

3. 目前索膜結(jié)構(gòu)吊裝較多應(yīng)用多點(diǎn)整體提升法，是將已經(jīng)成熟的整體“提升”技術(shù)加以改造用于索膜結(jié)構(gòu)這種柔性結(jié)構(gòu)的施工過程中，該工藝要求整個(gè)過程一定要同步。起吊過程中控制各吊點(diǎn)的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。

亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，每塊膜體同樣采用多點(diǎn)整體吊裝技術(shù)，整體吊裝到位。若采用整體提升技術(shù)，要求投入的設(shè)備和人員較多，施工準(zhǔn)備期較長。采用分塊吊裝法將整個(gè)膜體分為5個(gè)作業(yè)塊，第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片，每個(gè)作業(yè)塊膜體的7個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)提升。待所有膜體均到達(dá)設(shè)計(jì)高度后，再在空中將各個(gè)作業(yè)塊連接到一起，其優(yōu)越性相當(dāng)明顯。在整個(gè)安裝過程中要特別注意防止膜體在風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生過大的晃動(dòng)。

4. 張拉成型是整個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工項(xiàng)目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)支承結(jié)構(gòu)為剛性邊界時(shí)，預(yù)應(yīng)力的施加要通過特殊的構(gòu)造來實(shí)施。對于柔性邊界，可通過調(diào)整撐桿的位置來調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的大小。張拉索膜結(jié)構(gòu)中，膜材的張拉預(yù)應(yīng)力是靠索提供的。整個(gè)張拉過程實(shí)際就是將各種索按照預(yù)定的應(yīng)力張拉到位。張拉時(shí)應(yīng)確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調(diào)整索的預(yù)應(yīng)力，逐步張拉達(dá)到設(shè)計(jì)值;也可以對整體實(shí)施同步張拉。對有控制要求的張力值應(yīng)作施工紀(jì)錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀(jì)錄。

膜安裝工藝流程為：安裝方案會(huì)審復(fù)核支承結(jié)構(gòu)尺寸膜安裝技術(shù)交底檢查安裝設(shè)備工具是否到位搭設(shè)安裝平臺(tái)鋪設(shè)保護(hù)布料展開膜材連接固定吊裝膜材調(diào)。